Resumo da Sessão:
No contexto de elevado consumo de energia e emissão de poluentes associado ao sector dos transportes, a utilização de combustíveis e tecnologias de veículos alternativas constitui uma possível medida de resposta. As frotas municipais são elementos importantes na mobilidade das cidades e podem constituir um papel de exemplo na adopção de tecnologias alternativas. Desta forma, com este estudo quantificaram-se os impactes energéticos e ambientais da introdução de tecnologias alternativas na frota da Câmara Municipal de Lisboa. Em mais detalhe, foi considerada a substituição de veículos ligeiros convencionais por veículos eléctricos (EV) e de veículos pesados a gasóleo por veículos a gás natural comprimido (GNC), num universo de cerca de 300 veículos.

Resumo da Sessão:
No âmbito do projeto ClimAdaPT.Local foi desenvolvida uma metodologia para avaliar a vulnerabilidade do conforto térmico das habitações, tendo em conta o clima atual e futuras alterações climáticas. A mesma foi implementada em 29 municípios incluindo Lisboa, desagregada ao nível das freguesias e tendo em conta as características socioeconómicas dos residentes, as tipologias construtivas dos alojamentos e o clima atual e futuro. As freguesias são classificadas em classes de vulnerabilidade numa escala de 1 a 20 (em que 20 é mais vulnerável) desagregando-se o conforto térmico referente à estação de aquecimento (Inverno) e de arrefecimento (Verão).

Para auxiliar a implementação desta metodologia, foram desenvolvidas um conjunto de ferramentas designadas de BLdAdapT tool kit, que incluem uma ferramenta de cálculo em Excel e uma aplicação dos resultados num sistema de informação geográfica de forma a facilitar a sua integração nas atividades de planeamento urbano e na operacionalização das estratégias municipais de adaptação à alterações climáticas (ENAAC´s).

Resumo da Sessão:
O objectivo principal do Projecto divulgado nesta apresentação foi a formulação de reflexões sobre estratégias de desenvolvimento, em termos de Ordenamento do Território, aquilo que se designou por Ordenamento Potencial. Para este objectivo construiu-se uma metodologia em que, numa primeira fase, se procedeu à determinação da aptidão ecológica às culturas agrícolas, às espécies arbóreas e pastagens espontâneas e à edificação; e, numa segunda fase, se avaliou a adequação ou desadequação ecológica dos vários tipos de ocupação e se formularam questões sobre estratégias de desenvolvimento.
Este Projecto “Ordenamento Potencial da Paisagem de Base Ecológica. Aplicação a Portugal” PTDC/AUR-URB/119340/2010, financiado pela Fundação de Ciência e Tecnologia (FCT) e da iniciativa do ex-Centro de Estudos de Arquitectura Paisagista “Prof. Caldeira Cabral”, sediado no Instituto Superior de Agronomia da Universidade de Lisboa (2012-2015) vem no seguimento de um outro, “Estrutura Ecológica Nacional (EEN) – uma proposta de delimitação e regulamentação” [PTDC/AURURB/102578/2008], também financiado pela FCT e da iniciativa da mesma equipa nuclear.
A cartografia elaborada nos dois Projectos foi reunida numa Base de Dados Cartográficos – http://epic-webgis-portugal.isa.ulisboa.pt/ que pretende servir de base a um Ordenamento do Território, realizado com uma base ecológica estando disponível a todos, graciosamente e em formato digital.

Resumo da Sessão:
Vantagens da implantação dum sistema de bike sharing numa cidade como Lisboa.
Caracterização, dimensionamento e regras de funcionamento do sistema de bike sharing de Lisboa.
Apresentação da imagem das bicicletas e docas.

Resumo da Sessão:
Nos climas amenos do sul da europa a adequada qualidade térmica da envolvente das habitações, com uma adequada captação de ganhos solares pode proporcionar condições de conforto térmico durante longos períodos de tempo.
A conceção de edifícios solares passivos é central para se obterem edifícios de elevada eficiência energética e se alcançarem edifícios com necessidades quase nulas de energia.
Nesta sessão foi apresentado um método e um indicador do comportamento térmico passivo de habitações, complementar à classificação energética de edifícios e que permite comunicar ao consumidor de uma forma simples o impacto da qualidade térmica da construção na satisfação das condições de conforto. Este método, também permite aos projetistas apreciar de uma forma mais sensível o impacto das soluções construtivas nas condições médias de conforto percecionado pelos ocupantes e não apenas impactos nas necessidades nominais de energia, constituindo uma perspetiva complementar para uma reabilitação urbana mais sustentável.

Resumo da Sessão:
A sessão foi gratuita, mas a inscrição obrigatória, sujeita a validação.

Participantes com Mobilidade Reduzida
No CIUL existem elevadores de acesso ao auditório. A sala conta com espaço para cadeiras de rodas.

Resumo da Sessão:
Nos anos 90, quando imaginávamos as cidades de 2030, os carros voavam, todos usávamos roupas prateadas e era possível controlar toda a vida premindo um botão. Hoje, em 2017, estamos muito mais perto desse futuro do que pensamos. Embora os carros ainda não voem, a verdade é que já existem cidades no mundo que já procuram centralizar e controlar os seus sistemas de iluminação através de soluções conectadas. À medida que a iluminação passa a ser digital, as luminárias LED e os sistemas de controlo podem ser combinados em sistemas integrados e inteligentes com a capacidade de se adaptar aos novos desafios urbanos. Neste contexto, a tecnologia LED para além de permitir às autoridades municipais poupar energia e reduzir custos de manutenção associados, permitirá criar ambientes urbanos vibrantes para os seus cidadãos e incrementar as receitas associadas ao turismo noturno.

Nos próximos anos, com o advento da “Internet das Coisas” (IoT), o potencial da conectividade crescerá exponencialmente para além do que já é hoje previsível, as luminárias conectadas irão comunicar não só com a finalidade de partilhar informações sobre elas próprias, mas também irão recolher dados acerca do ambiente em que estão inseridas através de sensores e desta forma transformar radicalmente a maneira como vivenciamos as nossas cidades.

Resumo da Sessão:
No futuro muito próximo a eficiência energética deverá ser contextualizada numa perspetiva mais abrangente, em interação sistémica com as redes e sistemas energéticos, e não só na clássica abordagem de melhoria da eficiência da envolvente dos edifícios e dos sistemas e equipamentos energéticos. O novo contexto dos NZEB terão uma influência decisiva na melhoria da Eficiência Energética nos Edifícios, mas a Interação com as redes e sistemas de armazenamento (Elétrico e Térmico) darão outra dimensão ao sector dos Edifícios.

Neste contexto, o projeto me2 tem como principal objetivo explorar as potencialidades de um novo mercado para vários atores urbanos na área da eficiência energética e da mobilidade elétrica. Assim, foram apresentados os resultados do caso piloto que decorreu em Lisboa e que teve como objetivo validar a plataforma tecnológica desenvolvida, analisar os hábitos dos consumidores finais e avaliar novos modelos de negócio que integrem as suas necessidades de poupança. Nas soluções ensaiadas no projeto me2, o consumidor final tem um papel central, onde o sentido de pertença a uma comunidade local o torna mais proativo na gestão dos seus consumos de eletricidade.

Resumo da Sessão:
– A CARRIS: enquadramento histórico, factos e números;
– A CARRIS e a cidade de Lisboa: grandes desafios;
– Projetos para o próximo triénio.

Resumo da Sessão:
– Porquê da necessidade da economia circular:
Serão apresentadas de forma sucinta as razões pelas quais o modelo de consumo não pode continuar a ser o mesmo e a urgência em se dar inicio à transição para a economia circular.
– Potenciais oportunidades e desafios da Economia Circular
A transição para um novo modelo económico não é um processo fácil ou rápido que pressupõe novos desafios e novas oportunidades. Neste tópico pretende-se sinalizar os desafios e oportunidades que nos parecem ser os mais relevantes e que importa ter presente.
– A ambição a nível nacional
O que Portugal ambiciona alcançar para além de 2020 e que permita alavancar e impulsionar o desenvolvimento dos trabalhos do Plano de ação.

– Que ações se pretende desenvolver
Neste ponto serão descritas as ações previstas no Plano que se pretende vir a desenvolver com o objetivo de tornar a economia portuguesa mais circular.